近日，浙江省交通運輸廳《關(guān)于進(jìn)一步加強我省高速公路造價(jià)控制的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)”）公布。

在進(jìn)一步強化造價(jià)行業(yè)管理工作方面，《意見(jiàn)》明確，地方應營(yíng)造良好的施工環(huán)境，采取措施高速公路地材供應，防止價(jià)格哄抬。在條件允許情況下，積爭取為工程項目開(kāi)設礦點(diǎn)。大力推廣應用機制砂，并合理布局機制砂加工點(diǎn)。

配圖：機制砂加工環(huán)境

同時(shí)，《意見(jiàn)》提出，勘察單位應當對項目周邊可利用的路基填料、混凝土結構及路面碎石材料、砂和機制砂等地材的來(lái)源情況進(jìn)行詳盡地調查；設計單位應提出合理的土石方平衡設計方案和地材綜合利用方案，進(jìn)一步提升勘察設計工作質(zhì)量。

砂石骨料網(wǎng)在不久前召開(kāi)的浙江省公路建設項目機制砂應用推廣現場(chǎng)了解到，浙江省交通集團杭州板塊建金高速僅土建4標采用了機制砂材料建設，就已節約成本約4500萬(wàn)元，還避免了河砂市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)對項目成本控制的影響。

未來(lái)幾年，浙江省將有一系列工程道路建設需要開(kāi)工，將要新開(kāi)工的臨安至建德高速、杭金衢至杭紹臺聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、金麗溫高速東延等多個(gè)項目基本都以橋梁隧道為主，交通建設工程砂石料需求量還將大幅提高。機制砂的面推廣，已是大勢所趨。

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